Hapag-Lloyd wird die 24 Großcontainerschiffe, die im Oktober 2024 bestellt wurden, mit einem nachhaltigen Finanzierungskonzept realisieren. Die Neubauten verfügen über eine Gesamtkapazität von 312.000 TEU und ein Investitionsvolumen von rund vier Milliarden US-Dollar.
Finanzierungsstruktur
Die Finanzierung besteht aus vier Hauptkomponenten:
- 900 Mio. USD aus Eigenmitteln
- 500 Mio. USD über bilaterale Hypothekendarlehen von zwei Banken
- 1,8 Mrd. USD über drei Leasingstrukturen
- 1,1 Mrd. USD über eine syndizierte Kreditfazilität, abgesichert durch die China Export & Credit Insurance Corporation (Sinosure)
Insgesamt beläuft sich der Finanzierungsanteil auf rund 80 % des Investitionsvolumens mit Laufzeiten zwischen 10 und 18 Jahren.
Green Financing Framework und Nachhaltigkeitsstandards
Die Finanzierung erfolgt im Rahmen des Hapag-Lloyd Green Financing Frameworks, das den Green Loan Principles der Loan Market Association (LMA) entspricht. Ein unabhängiges Gutachten der internationalen Klassifikationsgesellschaft DNV bestätigt die hohe Effizienz der Schiffe sowie deren Übereinstimmung mit der EU Taxonomie.
Mark Frese, CFO/CPO der Hapag-Lloyd AG: „Wir modernisieren kontinuierlich unsere Flotte, um eine hohe Servicequalität und unsere Dekarbonisierungsziele zu erreichen. Der erfolgreiche Abschluss mehrerer nachhaltiger Finanztransaktionen zeigt, dass grüne Finanzierungskomponenten immer wichtiger werden. Zudem freuen wir uns, mit der **Sinosure-Transaktion erstmals Neubauprojekte in China finanzieren zu können.“
Ambitionierte Klimaziele
Hapag-Lloyd verpflichtet sich zum 1,5-Grad-Ziel des Pariser Abkommens und plant bis 2030, die absoluten Treibhausgasemissionen der Flotte um etwa ein Drittel (verglichen mit 2022) zu senken. Ziel ist ein Netto-Null-Flottenbetrieb bis 2045.
Technologische Innovationen der Neubauten
Die 24 neuen Schiffe werden in China gebaut und mit hocheffizienten Hochdruck-Dual-Fuel Flüssiggas-Motoren ausgestattet. Diese ermöglichen den Betrieb mit Biomethan, wodurch die CO2e-Emissionen im Vergleich zu konventionellen Antrieben um bis zu 95 % reduziert werden können. Zusätzlich sind die Schiffe Ammonia ready, wodurch zukünftige klimafreundliche Treibstoffe genutzt werden können.
Die Auslieferung der Schiffe ist für den Zeitraum zwischen 2027 und 2029 geplant.
